公路运输发展方向
不久前国家发展改革委发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》,就是针对“多式联运和供应链物流发展滞后”等问题提出的交通物流融合方案。
公路运输是综合物流体系中的基础陆运方式,多年来已经发展成为我国物流运输方式的支柱。但是从公路运输企业到公路运输行业,无论是经营管理水平,还是运输组织方式,都落后于现代物流发展的要求,我国公路运输需要有新的发展。
首先,从单独的运输企业来说,可以与其他运输企业联手,开展共同运输,突破由于自身规模小带来的地域限制。横向联合,利用不断发展创新的互联网系统,与联手企业信息互换,连通经营线路。同时,共用所拥有的基础设施,整合运力资源,不仅能有效降低基础设备重置率,还可提高企业抗风险能力、扩展业务范围、提升利润空间。
其次,大力发展智能化运输系统。将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于运输管理体系,使人、车、路及环境密切配合、和谐统一,使汽车运行智能化,从而建立一种在大范围内,全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。智能运输系统可提高公路交通安全水平,减少交通堵塞提高公路网的通行能力,降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃从而大幅度提高公路网络的通行能力。
最后，继续推动多式联运发展。随着集装箱运输的发展，经双式联运为基础的货物越来越多。与传统运输相比多式联运具有统一化、简单化，减少中间环节，提高运输质量，降低运输成本，提高利润等多重优势。多式联运经营者一般与业务相关企业都有长期合作协作，可以得到更优惠的运价。而且，通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程运输成本，提高利润。不久前国家发展改革委发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，就是针对“多式联运和供应链物流发展滞后”等问题提出的交通物流融合方案，为进一步提高我国物流系统综合效率提出了具体措施。
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