为了给即将到来的电商“6·18”造势，电商们除了以往的打折优惠、购物补贴之外，纷纷把落点放在了技术的创新上。从包装分拣到送货上门，智慧物流的提速，很大程度上改变了国内物流行业的面貌。未来，你的快递也许是这样运送的：包裹们在无人仓库被AGV机器人分拣，通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后“坐”上最后一公里无人配送小车或搭乘无人快递机，来到你的家门前…… 

无人仓库是“无人物流”的源头。 “6·18”前夕，京东的智慧无人仓再次成为人们关注的焦点。在“亚洲一号”的无人仓分拣车间里，300个“小红人”日夜不停地往来穿梭，分拣包裹。除此之外，整个无人仓内密布着六轴机器人、自动打包机器人等十几个不同工种的上千个机器人，几乎看不到工作人员。负责人章根云介绍，京东上海“亚洲一号”无人仓单日分拣能力可达20万单，每单约1-3件包裹，效率是传统仓库的10倍。苏宁AGV机器人仓只有寥寥几名工作人员，却有上百台AGV机器人。在这里，商品的拣选不再是人围着货架跑，而是通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选，打破了传统的“人到货”的拣选模式。 

司机长途驾驶的风险一直是物流干线运输的一大困扰。 5月24日，苏宁“行龙一号”重型无人驾驶卡车实测成功，标志着中国首个40吨无人卡车迈出了物流领域应用的第一步。 “行龙一号”能自动规划路线行驶，还能识别并躲避障碍物，在园区内实现仓到仓的驾驶。瞄准这一领域的还有菜鸟网络。菜鸟ET物流实验室发布了两款无人驾驶产品，一款为与一汽解放联合发布的“公路列车”，另一款则是菜鸟新物流无人车，能适配“分钟级配送”等不同的物流场景。 

为了提高配送效率，无人配送竞赛也已在各电商中悄然展开。早在2013年，亚马逊已经率先实现了无人化的派送过程。Prime Air无人机可在24公里左右的范围内送货，顾客在网上确认订单后，无人机能够实现在确认订单后30分钟内把快递送达顾客要求的目的地。在国内，顺丰无疑是无人机送货领域的领头羊。 2018年3月，顺丰获得国内首张无人机空域许可证，这意味着我国的无人机物流正式进入合法化运营阶段。随后，京东、苏宁、菜鸟、中国邮政也相继涉足无人机领域。 

随着越来越多的小区限制快递车的进入，旨在解决快递运送“最后一公里”的无人配送小车也将开始大展神威。去年“双11”期间，菜鸟相继推出多款末端配送机器人，在浙大开放校区内进行了试运行。苏宁 “卧龙一号”能自主分析出目前所在位置以及目的地方位，自动上下电梯，送货上门，实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送。京东开发的物流配送机器人已经升级到了第三代，主要应用于城市配送业务，从站点配送至写字楼、居民区便民店、别墅区及园区等。 

业内分析人士认为，物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。就目前的发展情况来看，“无人物流”的各个环节仍受到诸如技术、法律、消费习惯等方面的制约，但长期而言，提升物流行业的“无人化”程度必然是行业发展趋势。